Решение следующих задач позволяет организовать логистику промышленного предприятия на эталонном уровне Siemens, Bosch, Shell и др.
Ежегодный прирост неликвидных ТМЦ, невостребованного имущества и слабооборачиваемых запасов с "замораживанием" денежных средств и увеличением потребности в складах;
Нерациональное увеличение объема годовых закупок за счет ненормализованного справочника НСИ;
Потеря потребительских и технологических свойств ТМЦ в процессе хранения из-за несоответствия технологий;
Отсутствие порядка и прозрачной системы учета на складе;
Увеличенные транспортные затраты из-за децентрализованного складского хозяйства и отсутствия полноценной системы планирования доставки в цеха.

Только 25% грузов надежно закреплены на ТС, – выяснила Ассоциация Морских Страховщиков Германии в недавнем исследовании 2170 перевозок КТГ. В двух случаях из пяти участники дорожного движения и сам груз подвергаются опасности из-за нарушения правил крепления. 13% дорожно-транспортных происшествий с участием грузового транспорта случаются из-за неправильного крепления груза. Ежегодно компании терпят ущерб в размере 220 млн. из-за недостаточного крепления груза. Связанные транспортные убытки составляют 51 млн. евро в год. В апреле 2014 года вышла Директива № 2014/47/ЕС Европейского Парламента и Совета ЕС «О технической инспекции на дорогах коммерческих автомобилей, используемых на территории Сообщества, на предмет их пригодности к эксплуатации». Директива вступила в силу 20.05.2018 Проблема недостаточного крепления настолько важна, что проверка крепления грузов включена в перечень проверок наравне с проверкой тормозной системы и рулевого управления согласно Директиве 2014/47 ЕС.