Семинары по логистике / Учебный центр Логистика

Интенсив "Управление цепями поставок"

15 - 17 ФЕВРАЛЯ

О программе

Учебный план

Преподаватели

Документы

Как организовать эталонную логистику компании в соответствии с мировыми стандартами и лучшими практиками?
Как обеспечить высокий уровень логистического сервиса в соответствии с требованиями бизнеса?
Как сократить затраты не снижая уровень сервиса?

Пройдя обучение, вы гарантированно сможете решать указанные задачи.

День первый "Логистика складирования. Аудит и оптимизация работы склада"

Преподаватели:
Демин Василий Александрович, к.т.н., заместитель директора, Координационный совет по логистике
Максимовский Александр Степанович, руководитель лаборатории автоматических систем хранения и грузообработки, НОЦ-ТЛ

развернуть все

10:00

|

Аудит работы склада

+

Как используя имеющиеся ресурсы повысить производительность, вместимость, уровень сервиса?
Почему затраты на склад растут быстрее увеличения объема товаропотока?
Почему уровень логистического сервиса падает, а затраты на склад опять же растут?
Почему при визуально свободном складе в отчетах представлена информация о том, что он переполнен?

Методология проведения аудита и использование его результатов.
Проведение аудита склада позволяет решить несколько важных задач:
1. Оценить эффективность его работы, выявить проблемы в организации процессов, технологии, управлении, определить скрытые ресурсы, непроизводительные операции и затраты.
2. Выявить причины низкой эффективности в работе склада, понять источники проблем, которые приводят к плохим значениям KPI склада;
3. Оценить соотношение используемых ресурсов и объема выполняемых задач (вывод о достаточности или избыточности количества сотрудников, техники, площадей и объемов хранения);
4. Оцифровать процессы склада через KPI и использовать их значения для нормирования складских операций, планирования и оперативного управления работой склада (в том числе с интеграцией в складскую систему - WMS);
5. Сформировать обоснованный план по направлениям развития склада, устранению узких мест, повышению эффективности складских бизнес-процессов.
Расчет показателей эффективности (KPI)
Сравнение показателей с лучшими в Вашей отрасли (аналитические данные по 15 отраслям)
Проблемы и ошибки в организации работы складов и в выборе технологии, влияющие на формирование показателей
Case. Рассмотрение основных ошибок в организации работы склада на примере складов различных отраслей (Газпромнефть, Мосэнерго, Сахалинская Энергия, КАМАЗ, АВТОВАЗ, Мегафон-ритейл, Сегежа Групп, КОМОС групп, Акзо Нобель Procter&Gamble,)
Разработка направлений развития (оптимизации) складской логистической системы компании

13:15

|

Перерыв на обед

14:00	\|	Проектирование технологии и логистики при модернизации/создании (реконструкции) склада	+
		1. Задачи и цели. 2. Процесс создания склада и общие правила проектирования. 3. Методология проектирования (модернизации) склада. 4. Базовые технологии. 5. Анализ потоков и расчет размерностей склада. 6. Оборудование склада. 6.1 Стеллажное оборудование. 6.2 Автоматические стеллажи – High Bay. 6.3 Подъемно-погрузочная и транспортная техника. 6.4 Механизация склада. 6.5 Оборудование для подбора и экспедирования заказов. 7. Разработки технологии и конструкции склада. 8. Система управления складом (WMS). 9. Экономический анализ эффективности и окупаемости проекта.

15:30

|

Кофе-брейк

17:15

|

Окончание

День второй "Лучшие практики организации транспортного обеспечения компании"

Преподаватели:
Демина Ирина Павловна, к.э.н., главный консультант, Координационный совет по логистике
Александр Логвин, генеральный директор S2B Group

10:00

|

Модуль I. Аудит транспортных затрат торговой или производственной компании.

+

Проведение аудита текущих затрат на транспортировку грузов и оценка их эффективности. Затраты на грузоперевозки в большинстве торговых и производственных компаний являются уязвимым звеном в цепочке общей эффективности предприятия. При этом часты и такие ситуации, когда дирекция логистики отлично справляется со своими обязанностями в части оптимизации транспортных затрат, но для топ-менеджмента компании нет объективных показателей для оценки ее работы. В программе модуля по аудиту транспортных затрат с использованием библиотек статистических данных по 280 предприятиям различных отраслей (от нефтегазовой отрасли до производства и реализации продуктов питания) участники семинара рассчитывают и сравнивают:

Наиболее объективный показатель для оценки эффективности: стоимость выполненной транспортной работы (руб. на тонно-километр) с учетом структуры парка транспортных средств;
Удельные затраты в стоимости перевозимой продукции;
Коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств;

Проведя указанные расчеты и анализ участники семинара получают объективную картину об эффективности и правомерности транспортных затрат.

11:30

|

Кофе-брейк

11:45	\|	Модуль II. Разработка транспортной стратегии компании:	+
		Эффективность транспортно-логистического обеспечения компании обуславливается: используемыми подходами для достижения надежности транспортного обеспечения требуемым параметрам, в том числе определение состава используемых транспортных средств (собственный, наемный, др.), альтернативные варианты транспортно-технологических схем для их использования в случае невозможности работы по стандартным, анализ рисков в области движения грузов моделью заказа транспортных услуг Использование возможных моделей заказа транспортных услуг и распределение заявок между транспортными компаниями: − гарантированное распределение (Долгосрочный тендер); − распределение на основе рейтинга перевозчика; − распределение нескольких заявок одним лотом; Редукцион - аукцион на понижение ставки, торги по каждой заявке. Формирование сбалансированной транспортной стратегии предприятия, отвечающей требованиям по снижению затрат и обеспечению высокой надежности, а также специфическим требованиям компании позволяет обеспечить максимальную эффективность. Формирование транспортно-логистической системы компании. Стратегии логистики и применение системного подхода к транспортной политики. Переход на цифровое управление в сфере автотранспортных грузоперевозок. Трансформация рынка и тенденции в области цифровизации. Управление по отклонениям в работе с транспортными партнерами. Логистика, как инструмент синергии. Как снизить риски в цепях поставок до подписания договора? Практическая работа (совместно с преподавателем) "Формирование удельных приведенных логистических затрат в закупочных и продажных ценах в цепях поставок» Построение логистических цепей поставок в каналах распределения" Функциональные связи работы транспортного отдела департамента логистики с подразделениями предприятия Как распределить ответственность за поддержание экономических показателей между департаментом логистики и другими отделами компании? Идеальная структура логистического менеджмента компании Разбор кейса: "Как построить работу транспортного отдела в департаменте логистики по иерархическому, территориальному признаку и по видам продукции.

13:15

|

Перерыв на обед

14:00	\|	Модуль III. Организация и управление транспортно-логистической системой компании: методики расчетов, для принятия обоснованных решений.	+
		Расчет необходимого количества транспортных средств в условиях изменения грузопотоков Практическая работа "Как найти нужное количество транспортных средств в многофакторной модели» Критерии принятия решения об использовании собственного транспорта Анализ ситуации на рынке транспортно-экспедиторских услуг (прогноз ставок и тарифов на перевозку грузов по направлениям в РФ) Практическая работа (совместно с преподавателем) "Какой транспорт использовать: свой или привлеченный?"

17:15

|

Окончание

День третий. Диагностика и развитие процессов в цепи поставок. Международная практика

Преподаватель:
Романова Маргарита, лидер трансформации цепей поставок в регионе CIS, Middle East, Africa, GlaxoSmithKline

10:00	\|	1. Формирование системного взгляда и разработка стратегии цепи поставок на основе бизнес-стратегии и определения своей ценности для бизнеса.	+
		• Траснформируем стратегические цели бизнеса в ключевые приоритеты цепи поставок. Формируем способносить разрабатывать стратегию цепи поставок и транслировать ее в конкретные задачи и шаги • Разбираем системные ограничения цепи поставок для разных бизнес-моделей для формирования ожиданий стейкхолдеров и адекватной постановки целей

11:30

|

Кофе-брейк

11:45	\|	2. Формирование системного взгляда и разработка стратегии цепи поставок на основе бизнес-стратегии и определения своей ценности для бизнеса. Продолжение...	+
		• Моделирование цепи. Карта создания ценности (value stream mapping) и информационный дизайн как инструмент коммуникации, согласования и выделения приоритетов.

13:00

|

Перерыв на обед

14:00	\|	3. Чек-листы зрелости процессов для выявления зон роста и принятия решения по развитию. Качество, целостности и своевременности данных. Основные метрики (операционные, финансовые, клиентские)	+
		• Управление спросом, планирование и прогнозирование ( Managing Demand ) • Интегрированное бизнес планирование ( S&OP, IBP) • Управление запасами и распределением в цепи поставок (Distribution and Logistics) • Управление стратегическими закупками (External Strategic sourcing) • Клиентский сервис, развитие и риск-менеджмент с партнерами по цепи

15:30

|

Кофе-брейк

15:45	\|	4. Набор инструментов идентификации сбоев в процессах («Gap analysis») для ликвидации потерь и формирования системы/культуры постоянного улучшения	+
		• 7 основных инструментов постоянного улучшения (continues improvement tools) • Kaйзен, Agile Lean, six-sigma и теория ограничений – прикладной инструментарий, работающий и за пределами применения на производстве • Визуализация данных, эффективный dashboard и PDCA на основе поведенческих паттернов

17:15

|

Окончание

Логистика, управление цепями поставокОзнакомиться подробнее »

Практический семинар "Перевозка и крепление крупногабаритных и тяжеловесных грузов"

14 - 16 АПРЕЛЯ

О программе

Модуль I. Правила безопасного размещения и крепления грузов на транспортном средстве

Возможные последствия от незакрепленных грузов;
Роли и обязанности грузоотправителя и грузоперевозчика. Ответственность сторон за крепление груза. Контроль на дороге, штрафы за незакрепленный груз и последствия;
Физические основы. Силы, действующие при перевозке;
Основные принципы крепления грузов (крепление силой и крепление ограничениями);
Существующие правила крепления грузов (EN 12195-1, Кодекс IMO/ILO/UN ЕСЕ, VDI 2700, ГОСТ26653-2015, Приказ 7 Минтранса РФ);
Выбор транспортного средства для перевозки груза. Прочностные характеристики кузовов АТС (EN 12642 «Прочность частей кузова» EN 12640 «Точки крепления»);
Оборудование для крепления; требования к средствам крепления грузов согласно законодательства (EN 12195-2,3,4 Приказ №7);
Основные способы упаковки и крепления; определение необходимых способов в конкретной ситуации;
Расчет необходимого крепления (EN 12195-1; Приказ №7);
Требования к размещению груза в контейнере и кузове автомобильного транспортного средства;
Требования к схеме размещения грузов;
Генеральные грузы. Транспортные пакеты;
Крупногабаритные и тяжеловесные грузы.

Модуль II. Организация перевозок крупногабаритных и/или тяжеловесных грузов, автомобильным транспортом

Выбор специализированного транспорта (полуприцепы-площадки)
Особенности конструкции, которые необходимо учитывать, технические и геометрические характеристики
Ответственности сторон перевозочного процесса за погрузку, размещении и крепление грузов
Подготовка и согласование разрешений
Виды Сопровождение (пилоты, Полиция, ГАИ и т.д.)
Техническое заключение и разведка трассы
Проект перевозки

Модуль III. Организация перевозки опасных грузов

Нормативно-правовые акты регулирующие международные перевозки.

Введение, общие принципы термины и определения.
Правовая структура, частное право, международное право, обычай.
Международное регулирование, конвенции и соглашения.
Государственное регулирование, законы, правила.
Обычаи в международной торговли INKOTERMS-2010.
Виды контрактов, договора перевозки, транспортной экспедиции, фрахтования.
Порядок заключения договора и распределение ответственности.

Виды транспорта и перевозок.

Морской транспорт
Автомобильный транспорт
Железнодорожный транспорт
Авиационный транспорт
Мультимодальные перевозка
Критерии выбора транспорта
Особые виды перевозок
Перевозки опасных грузов
Перевозки грузов с соблюдение температурных режимов

Документальное обеспечение международных перевозок

Структура документооборота.
Товаросопроводительные документы.
Транспортные документы.
Таможенные документы
Порядок оформления и ответственность.

Подготовка грузов к транспортировке

Упаковка груза
Маркировка груза
Укладка груза.
Правила безопасного размещения и крепления
Воздействие сил.
Способы крепления.
Средства крепления.
Особенности крепления в зависимости от выбранного вида транспорта.

Технология перевозки груза

Приемка груза к перевозке.
Перегрузка, перевалка, консолидация, деконсолидация.
Особости работы с перевозчиками в зависимости от выбора транспорта.
Региональные особенности.

Риски и действия в нестандартных ситуациях.

Страховые инструменты.
Урегулирование претензий, порядок разрешения споров.

Ответы на вопросы

Транспортная логистикаОзнакомиться подробнее »

Видеокурс "Антикризисное управление и оценка рисков"

26 АПРЕЛЯ - 26 ДЕКАБРЯ

О программе

Логистика, управление цепями поставокОзнакомиться подробнее »

Практический семинар "Логистика склада. Оптимизация, технологии, управление, экономика"

11 - 14 МАЯ

О программе

Учебный план

Преподаватели

Документы

Возможно ли сократить расходы на склад до 30-40% без инвестиций и при этом повысить уровень логистического обслуживания?
Возможно ли обрабатывать и хранить на существующем, уже заполненном складе, в 1,5-2 раза больше продукции?
Можно ли занять лидерские позиции в логистическом обслуживании клиентов, обойдя конкурентов, без инвестиций в склад?

Да! При внедрении организационных, управленческих и технологических решений, представленных в семинаре.

27 Мая

Преподаватель: Демин Василий Александрович,к.т.н., заместитель директора, Координационный совет по логистике, директор НОЦ-ТЛ МАДИ.

развернуть все